Η BMW αποκάλυψε την πρώτη ηλεκτροκίνητη στολή με φτερούρα στον κόσμο μετά την ολοκλήρωση της πρόκλησης ιπτάμενης φόρμας με ηλεκτροκίνηση με τον επαγγελματία αλεξιπτωτιστή Peter Salzmann στην Αυστρία. Αν και ο στόχος είναι η προώθηση της καθαρής ηλεκτρικής τεχνολογίας της BMW, τα βασικά στοιχεία της πτήσης με κοστούμι φτερού είναι στην πραγματικότητα κατασκευασμένα από ίνες υψηλής απόδοσης.

Φωτογραφία: The World Wide Web

Η πτήση Wingsuit, γνωστή και ως skygliding μικρής εμβέλειας, μπορεί να χωριστεί σε δυναμική πτήση και μη δυναμική πτήση από την άποψη της δυναμικής, με τη μη δυναμική πτήση να είναι η πλειοψηφία. Πετώντας από ψηλά κτίρια, πύργους, γέφυρες, γκρεμούς, ελικόπτερα, πτήση κοντά σε ψηλά κτίρια ή φυσικό τοπίο, από τη γωνία των τεντωμένων άκρων και του σώματος Angle για έλεγχο της κατεύθυνσης και της ταχύτητας πτήσης.

Το wing suit είναι ένας φουσκωτός αερόσακος με έμβολο κατασκευασμένο από νάιλον με έντονη σκληρότητα και ένταση. Συγκεκριμένα, μια μεγάλη, ισχυρή, εύκαμπτη μεμβράνη είναι ραμμένη ανάμεσα στα πόδια, τα χέρια και τον κορμό της ιπτάμενης αθλητικής στολής. Όταν το ιπτάμενο είναι αερομεταφερόμενο, απλώνει την πτέρυγα του απλώνοντας τα χέρια και τα πόδια του. Όταν ο αέρας εισέρχεται στους αερόσακους που μοιάζουν με πτερύγια, φουσκώνει το ρούχο σε σχήμα φτερού, δημιουργώντας έτσι άνωση. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να πετάξετε στον αέρα και στη συνέχεια να ελέγχετε το ύψος και την κατεύθυνση της πτήσης μετακινώντας το σώμα σας. Το ύφασμα των φτερών πρέπει να είναι ελαφρύ, μαλακό, συμπαγές, αναπνεύσιμο και ικανό να αντέχει την επίδραση της ταχύτητας του ανέμου κοντά στο 300km/h, που δοκιμάζει την αντοχή και την αντοχή στο σχίσιμο του υφάσματος. Σε κάποιο βαθμό, οι απαιτήσεις απόδοσης του υφάσματος φτερών είναι παρόμοιες με εκείνες του ενδύματος αλεξίπτωτου.

Υλικό ινών: μπορεί να επιλεγεί νήμα πολυαμιδίου 66 υψηλής απόδοσης. Σε γενικές γραμμές, η δύναμη των συνηθισμένων νήμα πολυαμιδίου είναι περίπου 5.0cN/Dtex και αυτό του νήματος πολυαμιδίου υψηλής αντοχής είναι περίπου 6.9cN/Dtex. Λαμβάνοντας την υψηλή αντοχή νάιλον 66 νήμα 30D/ 10F για παράδειγμα, η ισχύς του ενός νήματος μπορεί να φτάσει τα 7.5cN/DTEX.

Δομή: Μπορεί να αναφέρεται στη δομή του τυπικού υφάσματος ομπρέλας. Με βάση την απλή ύφανση, ένα σύνολο νημάτων προστίθεται σε συγκεκριμένα διαστήματα στο στημόνι και το υφάδι για να πλέξουν με βαριά και τετράγωνη ύφανση, ώστε να ενισχυθεί η αντοχή στο σχίσιμο του υφάσματος. Όσον αφορά την πυκνότητα του υφάσματος, η πυκνότητα του στημονιού και του υφαδιού συνήθως χρειάζεται να είναι μεγαλύτερη από 500 /10 cm για να πλέξει μια δομή υψηλής πυκνότητας.

Διαδικασία βαφής και φινιρίσματος: Προκειμένου να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της ταχύτητας της μικρής και μεσαίας διαπερατότητας του αέρα κατά την κάθοδο, χρησιμοποιείται συνήθως καλαντέρ. Σχεδιασμός και Παραγωγή: Προς το παρόν, η πτήση με τα φτερά είναι ακόμα μειοψηφικό άθλημα. Λόγω του αυξημένου κινδύνου και δυσκολίας, είναι εξαιρετικά προκλητικό και περιπετειώδες, το οποίο αποκαλείται «το πιο extreme sport στον κόσμο». Σε μεγάλο βαθμό, η ανάπτυξη της φόρμας πτήσης είναι περιορισμένη και δεν υπάρχουν μόνο περισσότεροι από 10 μεγάλοι κατασκευαστές στον κόσμο. Η στολή των φτερών πρέπει να σχεδιάζεται σύμφωνα με το ύψος και το βάρος του πιλότου, όπως το άνοιγμα των φτερών, η εισαγωγή αέρα και η δύναμη στήριξης. Επομένως, μπορεί να προσαρμοστεί μόνο για παραγωγή.

Επιπλέον, τα ιπτάμενα κράνη με φτερά είναι γενικά κατασκευασμένα από υλικό υψηλής απόδοσης ινών, σύνθετο υλικό από ανθρακονήματα, το οποίο μπορεί να ικανοποιήσει υψηλή αντοχή, αλλά και πιο ελαφρύ.